3月28日，专业本地出行及生活服务平台哈啰出行发布其基于两轮出行业务的“两轮用户安全体系”（Hello Riding Safety System，简称“HRSS”）。其中，共享两轮业务将从骑行安全、电池安全、卫生安全、信息安全等维度全面保障用户的安全权益。
目前哈啰出行旗下有共享两轮业务和家用两轮电动车业务，覆盖全国超4亿用户。截至2021年底，哈啰单车及哈啰助力车已进驻全国超450个城市（含县级市）。
作为国民级出行工具，成立五年来，哈啰出行力争多维度、全方位构建用户安全体系，通过包括提升车辆安全设计，应用刹车、坐垫传感等多项安全专利技术，以及提高路面车辆维保率等一系列手段，降低事故发生率，维护用户的安全权益。
截至2021年底，哈啰在两轮出行安全方面共申请专利达155件，已授权专利84件，涉及车架/车把/车锁、电池/电柜、坐垫防飞车等技术。
智能头盔：显著降低骑行事故率
哈啰出行用户安全专家介绍，哈啰搭建用户安全体系的大逻辑是从“降发生+降危害”两个维度展开。“降发生”，是指通过提升车辆安全设计、严把上游供货质量、提升车辆维保率等一系列手段，降低用户发生安全事故的概率；“降危害”，则是通过如智能头盔、跌倒报警等安全科技，减轻用户在一旦发生安全事故时的人身受伤害程度。
以共享智能头盔为例，用户可通过哈啰APP开启，需确保骑车人与账号所有者一致，避免16周岁以下的未成年人骑行，在头盔解锁后，从车篮取下头盔并佩戴——若未佩戴头盔，系统会提醒用户，并让车辆无法启动。
佩戴头盔可显著减轻用户在发生安全事故时所受的伤害。哈啰出行用户安全专家通过对多起相关案例的分析发现，佩戴智能头盔后，用户因头部受伤意外事故导致死亡案件数量下降达90%。以长沙市为例，在政府与企业的共同努力下，通过佩戴智能头盔，用户安全事故数量从2020年的全年累计20起下降至2021年的3起，整体安全事故率降幅达85%。
车辆用电安全也是不可小觑的重要模块。近年来，非标电池爆炸引起的火灾事件频发。为了保证用户骑行过程中的电池安全，哈啰对用电管理提出了更高要求。首先，从源头设计，确保每一块电池都是符合新国标的合规电池；同时，匹配CQC认证的换电柜进行电池的统一充电管理，并对仓库开启24小时可视化线上管理。此外，哈啰匹配数万名运维小哥进行路面巡检，一旦发现问题电池立即处理，确保用户及仓管用电安全。
关注骑行卫生安全：车辆标准化消毒
自2020年新冠疫情爆发，作为共享出行服务的运营者，哈啰一直思考如何更好地保障用户的卫生安全。在哈啰两轮用户安全体系（HRSS）中，卫生安全模型结合了硬件技术（抗菌把套）、出库标准化消杀、路面消毒等内容。
哈啰骑行全国运营总监刘涛介绍，哈啰对于共享单车和共享助力车的卫生有严格要求，集中体现为“三重消杀”：第一重是出库消杀，指共享单车在出库之前会进行单车的高压冲洗和车身消毒程序，只有完成以上流程才能正常投放到路面上；第二重是无差别消杀，指路面运维小哥会在日常工作中对共享单车不分品牌的无差别消杀，其中包含其余品牌的共享单车和社会车辆；第三重是集中式消杀，指个别地区会根据当地的政策要求和抗疫节奏针对重点片区及地段进行集中式消杀。
将用户隐私安全作为业务发展基石，建立全生命周期数据安全体系
个人信息保护关系着每一个人的权益。去年11月起，《中华人民共和国个人信息保护法》正式实施。这是国内首部个人信息保护方面的专门法律，企业也高度重视用户的信息安全。
哈啰所构筑的两轮用户安全体系，其底层基石也正是用户信息安全。在《个人信息保护法》出台前，哈啰就已遵照相关要求，确保信息的收集和使用合理必要、规则明示、用户授权等原则。如收集用户个人信息必须按照“最小够用”原则，除了在用户同意的服务条款以及法定的准则规定的情况下，未经用户授权不收集、使用、共享、转让、披露与用户个人身份有关的资料。此外，哈啰不会向政府监管部门之外的任何第三方机构上报数据，也不会采取任何形式的数据合作。
哈啰出行信息安全事业部负责人李超表示：“数据安全及个人隐私保护已成为哈啰出行业务发展的基石。公司内部目前已建立了全生命周期的数据安全体系，在数据采集、传输、存储、使用、共享和销毁等环节建立了相应的安全管控措施。”